Σχετικά με μας

Η εταιρία μας είναι η Α. Κιτσέλης & Θ. Θεοδωρίδης Ο.Ε. με έδρα στην Ελλάδα, στην Αθήνα, Τηλεφάνους 4, ΤΚ 10442 και ΑΦΜ 998546183 η οποία έχει τρεις τομείς. Έναν εμπορικό, το Grammarios Bikes, το οποίο αντιπροσωπεύει και εμπορεύεται κορυφαία ποδηλατικά προϊόντα, έναν τομέα ο οποίος ασχολείται με την έρευνα πάνω στα σύνθετα υλικά και ένα κατασκευαστικό τμήμα στον οποίο υλοποιούνται οι ιδέες και γίνονται οι εφαρμογές των ερευνών μας και ονομάζεται Gram Carbon.

Η Gram Carbon στελεχώνεται από μια αμάδα ανθρώπων που είναι εξειδικευμένοι στον τομέα σχεδιασμού και εξέλιξης προϊόντων από σύνθετα υλικά. Τα μέλη της ομάδας τυχαίνει να είναι και ποδηλάτες με αποτέλεσμα κάπως έτσι να ξεκινά η ιστορία μας στο κομμάτι σχεδιασμού ποδηλατικού εξοπλισμού.

Όντας φανατικοί με την τεχνολογία θέλαμε τα ποδήλατά μας να είναι ξεχωριστά και ότι καλύτερο μπορεί να κατασκευαστεί. Οι λύσεις που υπήρχαν στην αγορά δε μας κάλυπταν γιατί μαζική παραγωγή και αεροπορικού επιπέδου ποιότητα δε συμβιβάζονται. Οι λίγες βιοτεχνίες ή ακόμα και οικοτεχνίες που έφτιαχναν custom ποδήλατα ήταν σίγουρα καλύτερη επιλογή αλλά δεν πληρούσαν όλες μας τις απαιτήσεις. Η λύση ήταν μία. Αφού δεν υπάρχει αυτό που θέλαμε έπρεπε να το σχεδιάσουμε και θα το κατασκευάσουμε εμείς! Πως όμως φτιάχνεις κάτι που δεν υπάρχει; Η απάντηση υπάρχει στην έρευνα. Πρέπει να γίνουν μελέτες όχι μόνο σε επίπεδο σχεδιασμού αλλά και τεχνολογίας. Για να το κάνουμε αυτό ο σχεδιαστής της ομάδας μας Μηχανολόγος Μηχανικός ΕΜΠ Αλέξανδρος Κιτσέλης ξεκίνησε Διδακτορικό στο ΕΜΠ με θέμα «Kαταστροφικές καταπονήσεις οχημάτων με ειδίκευση στα σύνθετα υλικά και εφαρμογή πάνω σε σκελετό και εξαρτήματα ποδηλάτου»! Ο δρόμος ήταν ανηφορικός και τραχύς αλλά το πείσμα και η αναμονή για τη στιγμή που θα καβαλούσαμε τα δικά μας προϊόντα μας βοηθούσε να συνεχίσουμε.

Οι στόχοι ήταν απλοί αλλά αντικρουόμενοι.

  • Θέλαμε ένα σκελετό άκαμπτο αλλά και με καλή απορρόφηση κραδασμών.
  • Θέλαμε ένα σκελετό αεροδυναμικό αλλά και ελαφρύ.
  • Θέλαμε σκελετό απόλυτο αλλά και ευκολοδήγητο.
  • Να προσθέσουμε ότι θέλαμε ο σκελετός να έχει και πολύ μεγάλη αντοχή στο χρόνο;

Καταρχήν για να μπορέσουμε να πετύχουμε όλα αυτά μαζί ο μόνος τρόπος είναι ο σκελετός να είναι ένα κομμάτι όταν βγαίνει από το καλούπι, ένα πραγματικό Monocoque και όχι «Monocoque κάτι» το οποίο είναι αποτέλεσμα marketing. Ένα πραγματικό Monocoque όπως είναι για παράδειγμα τα σασί στη Formula 1 ή τα διάφορα αεροπορικά εξαρτήματα. Πολύ δύσκολο και πολύ ακριβό. Αυτό δεν μας φόβισε και ακολουθήσαμε αυτό το δρόμο.

Ο σχεδιασμός ξεκίνησε μαζί και τα προβλήματα. Το μόνο που δεν ήταν τόσο δύσκολο ήταν να αποφασίσουμε ότι θα χρησιμοποιήσουμε προεμποτισμένα ανθρακονήματα αφού είναι ο μόνος τρόπος για να έχουμε υψηλή αξιοπιστία και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Η οδηγηκή συμπεριφορά ακολουθούσε αφού ως πραγματικό Monocoque με γεωμετρία αποτέλεσμα αναλυτικών σωματομέτρησεων από την BikeFitting, θα έχει οδηγική συμπεριφορά μοναδική ούτως ή άλλως. Θα συμπεριφέρεται σαν να είναι επέκταση του σώματος, θα στρίβει «με τη σκέψη» και θα είναι σταθερό σε όλες τις συνθήκες.

Από εκεί και μετά η μία παράμετρος αναιρούσε την άλλη. Αν το κάναμε πολύ αεροδυναμικό από μπροστά χάναμε σε αεροδυναμική από το πλάι. Όταν το κάναμε όσο άκαμπτο θέλαμε χάναμε σε άνεση. Όταν φτιάχναμε το βάρος χάναμε σε ακαμψία. Με μία λέξη: ΧΑΟΣ!

Μετά από δεκάδες δοκιμές σε σχήματα σωλήνων και διαφορετικές διαστρωματώσεις και αναζητήσεις σε χιλιάδες υλικά είδαμε ότι μπορούσαμε να συνδυάσουμε ακαμψία βάρος και αεροδυναμική αλλά η άνεση χανόταν και το ποδήλατο γινόταν κουραστικό. Ανατρέχοντας σε βιβλιογραφία από δημοσιεύσεις και μελέτες είδαμε ότι θα μπορούσαμε να φτιάξουμε την άνεση αν αλλάζαμε το πώς ψήνεται το υλικό. Αν αλλάζαμε την πίεση και τη θερμοκρασία τότε το ποδήλατο θα είχε άλλη «Βισκοελαστική συμπεριφορά» δηλαδή θα απορροφούσε τόσο κραδασμούς όσο και δονήσεις από το έδαφος.

Αν αλλάξαμε τη θερμοκρασία (να ψήναμε λιγότερη ώρα ή σε πιο χαμηλή θερμοκρασία) ο σκελετός θα είχε πρόβλημα τα καλοκαίρια σε κάποιες χώρες λόγω ζέστης. Το πρόβλημα μας το έλυσε η ειδική εποξική που είχε το carbon το οποίο τελικά επιλέξαμε, αφού αν ο σκελετός ξαναψηνόταν μετά το αρχικό ψήσιμο με άλλο κύκλο θέρμανσης (postcure) θα αποκτούσε και τις δύο ιδιότητες.

Το άλλο στοιχείο ήταν η πίεση. Αν ψήναμε σε χαμηλή πίεση θα δημιουργούνταν πόροι μέσα στο υλικό οι οποίοι θα μπορούσαν να προκαλέσουν αστοχία. Αν ψήναμε σε υψηλή πίεση τότε θα εξαφανίζονταν οι πόροι αλλά το ποδήλατο θα ήταν πολύ κουραστικό. Κι εδώ ξεκινάει το πιο δύσκολο τμήμα. Έπρεπε να κρατήσουμε χαμηλά την πίεση αλλά να εξαφανίσουμε τους πόρους!

Η ιδέα για τη λύση του προβλήματος ήρθε από… την εξαέρωση δισκοφρένων! Όταν σε ένα φρένο κάνει εξαέρωση κουνάς ή ψιλοχτυπάς με το δάχτυλο το καλώδιο ώστε οι φυσαλίδες να φεύγουν προς την έξοδο. Σκεφτήκαμε λοιπόν το εξής: Αν κουνούσαμε ή δονούσαμε το καλούπι κατά τη διάρκεια του ψησίματος όταν χάρη στον έλεγχο της θερμοκρασίας έχουμε ρευστοποιήσει την εποξική;… Έτσι άρχισαν ατέλειωτες πειραματικές και θεωρητικές διαδικασίες που δημιούργησαν την τεχνολογία Vibratech η οποία χρησιμοποιείται κατά αποκλειστικότητα από την εταιρία μας. Χρησιμοποιώντας δονήσεις κατά τη διάρκεια του ψησίματος, ακόμα και με χαμηλή πίεση δεν έχουμε πόρους μέσα στο υλικό!

Το Vibratech μαζί με τις εξονυχιστικά μελετημένες διαστρωματώσεις μας, το σχήμα του σκελετού και όλες τις «Μυστικές τεχνοτροπίες μας» αποτελούν την ASTech, την αεροδιαστημική πραγματικά τεχνολογία που χρησιμοποιείται σε κάθε προϊόν Gram. Είναι ο συνδυασμός αυτός ο οποίος δημιουργεί μοναδικά αποτελέσματα. Στην περίπτωση του ποδηλάτου, όταν κανείς καβαλάς ένα GRAM πραγματικά «ποδηλατείς σε άλλη διάσταση»!

Αυτή την τεχνολογία μαζί με άλλες μεθόδους την χρησιμοποιούμε και σε άλλες εφαρμογές εκτός ποδηλάτου. Οι εφαρμογές είναι πολλές και ξεκινάμε από διάφορα είδη αθλητικού εξοπλισμού και επεκτείνονται σε μεταφορικά μέσα, έπιπλα, διακοσμητικά και άλλες εφαρμογές.